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Φ50 キャブレター OER 最近まで使用していました ※※ - メルカリ,Φ50 キャブレター OER 最近まで使用していました ※※ - メルカリ,m24491892177_1.jpg?1717557930,楽天市場】JB POWER(BITO R&D) JBパワー(ビトーR&D) CR,ZXR250の本当のキャブが来たから交換してみた - YouTube2014年1月末まで　caterham VX に使用していました。ジムニー ヘッドカバー F6A TURBO 660　 JA11　JA12。\r元々はWEBERφ45が付いていて中々調子も良かったのですが、10年程前にこのキャブレターを入手し、これも又、セッティングを色々変えて遊んでいました。SEV ラジエター N-1 中古品。\r　当初は中々ベストなセッティングが定まらず、各種ジェット類/ジェットブロック/油面/燃圧、そして片寄対策をもあれこれ模索した結果、本当に素晴らしい状態となりました。er34 45V3 タービン。　アイドリングからもツツ・ツーとスムーズに発進できますし、直線道路でもフル加速をすれば、4000回転を超えるあたりから2速でもホイルスピンして一気に吹き上がり、官能的なエキゾーストノートを奏でていました。【最終値】日産ルークス　5AA-B44A/B47A　NA車用　カーボンチャンバー。　これはWEBERが悪いと言うのではなく、OERのセッティングが完璧に決まったからだと思います。VG系　エンジン　整備要領書　追補版1・2 Z31 Y30 3冊セット。\r　今回交換した理由なのですが、1気筒だけアイドルミクスチャーの調整が本当に微妙で、（スクリュー先端の摩耗？アイドルポートの変形？）ほんの少しの開度でしか燃調が合わないのです。エイプ80ccボアエンジン。　これは油面を標準よりかなり下げていることやアイドルジェットもかなり大きなものにしている影響もあるとは思いますが・・・\rもちろん　アイドリングも安定はしていましたし、低速域でも普通に走行できていました。ロードスター NB スロットル。\r唯、燃費だけは気にしたことがなかったので、ＤＡＴＡは取っておりません^^；\r　あと、燃料片寄り対策として、バッフルスポンジを取り付けたりしていましたので、その固定ネジとか加工した跡が残っていますし、ネジもバラバラ、アクセルレバーも変更しておりますので、ご注意ください。ロードスターNA8★インマニ★バフ鏡面仕上げ加工&内部洗浄OH済み★サージタンク。\r　尚、ファンネルやジェット類は標準仕様を新品でお付けいたします。ポージムニー　ブローオフバルブ　パワーフィルター。\rセッティング等に関しましても、各種測定器を持っておりますので近県でしたらお手伝いできるかと存じます。あさやんEXART エアインテークスタビライザー インテークパイプ。　ご検討下さいませ。S660、スロコン(MAX MRIDO）。