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Amazon.co.jp: 2モードVVC アナログブーストコントローラー 簡単,2モードVVC アナログブーストコントローラー 簡単 ミサイル,2モードVVC アナログブーストコントローラー むかえ 簡単,4544859032653d01.jpg,Controller— Clockface Modular自分のジムニーに使用する為に取り寄せました。SEV ラジエター N-1 中古品。ローとハイの2ポジションのブーストコントロールが可能です。er34 45V3 タービン。機構的には一般的なVVC(金魚バルブと同じ原理)が2つと電磁弁を組み合わせたパーツとなります。【最終値】日産ルークス　5AA-B44A/B47A　NA車用　カーボンチャンバー。アクチュエーターに繋がるホースを切断して付属の3分岐を接続。VG系　エンジン　整備要領書　追補版1・2 Z31 Y30 3冊セット。あとはミサイルスイッチの配線だけです。エイプ80ccボアエンジン。普段はローモード(JA11だと0.8キロ程度。ロードスター NB スロットル。中古車だと0.5〜0.6キロ程度しかブースト掛かっていません)にして新車の様なフィーリングで気持良く走り、必要な時にはミサイルスイッチをONにしてハイモードで。ロードスターNA8★インマニ★バフ鏡面仕上げ加工&内部洗浄OH済み★サージタンク。JA11の場合「0.7キロから上」の吹け上がりはまるで別の車です。ポージムニー　ブローオフバルブ　パワーフィルター。高回転型のエンジンではないのと、エンジンを壊したくないので1.1キロ程度でしか走っていませんが「加速が凄い」です。あさやんEXART エアインテークスタビライザー インテークパイプ。勿論ブーストを何キロ掛けるかは自己責任となります。S660、スロコン(MAX MRIDO）。各自でご判断ください。メタルワークスナカミチ インテークチャンバー ジムニー JB64用。VVC1つだとブーストが1ポジション固定になってしまいます(高めに設定すると楽しくて踏みすぎる…)VVCを2つ使用するのと違って分岐を追加で用意したりする必要が無く設置が簡単です。ゆきち　値下げ中　動作確認済み　HKSスピードリミッターカット。デメリットとしてはリターンが無いので、ガスが出続けるので室内に設置して手元で調整できないことと、大気開放だと車検に通りません。マルハモータース　NA8C 水温センサー取り付けブラケット。おそらく検査員さんから指摘されることはありませんが、本体を分解してリターン機構を追加するか、車検時(公道走行時)には本体からホースを抜いてボルト等で蓋をしてください。NGK イグニッションコイル 30 セルシオ。付属の3分岐は中にボールとスプリングが内蔵されていてワンウェイ機構となっていますが、VVCに使用する場合は邪魔にしかなりませんので、使用する際には中身を抜いてください(私は狭い側の穴を拡大しています)。ギャレットGT-RSタービンSR20。宅急便コンパクトで発送予定です。OS FC-60 キャブ。価格交渉は受け付けておりません。アバルト595インテークホース　中古品。